第121章 太阳日217(第3/3 页)

一堆放在漫游车顶上探路者旁边。具体的固定操作流程参见完整报告。

[08:56] JPL：这样一来我们的供电问题就解决了。还有个问题在于载重。光是拖车本身就已经重得离谱了，所以要往拖车上装的东西我们得限制一下重量。保证两辆漫游车底盘的负载均衡还可以增加运行效率。所以拖车的空间用途可以是居住，储存无法暴露在真空环境中的物品，还有闪闪引擎核心，除这些之外的其他东西都得尽可能塞到漫游车内，或者堆到漫游车顶上。也就是说你们得重新回收利用那几个紧急充气帐篷，用帆布扩展加固一下你们的那套鞍包体系把食物、工具等等物资的额外重量均匀分散到漫游车压力舱外表面，防止车辆结构受损。

要运载的最重物体是那些外星推进器。它们就只能固定在漫游车两侧了，还要找个篮子把外星电池与推进器组件装起来。具体要怎么处理我们也是有对应方案的。虽然效果不怎么美观，但至少不会影响到压力舱——它会被尽可能固定在靠近底盘的位置。

[09:01] JPL：最后再提醒一点：天狼星串联漫游车的车体重心会很高，在拖车那一部分会尤其明显。说的直接点就是极其不稳特别容易翻。而且漫游车的悬挂系统也远远超出了额定载荷，尤其是动态负载的压力严重超标。粗略估计下来，这一整套东西塞满各种物资带上食物与乘客之后重达三十八吨，其中有二十四吨是拖车的质量。漫游车制造商打死都不愿意评估这种程度的载荷。而且还有刹车的问题，应该用不着我多说了吧？

谨慎驾驶是本次任务成败的关键。高速行进时撞上坑洞或岩石可能导致串联漫游车侧翻，或者会撕裂某些悬挂组件。如果外星人愿意如此操作的话，我们建议行车时让他们在漫游车前EVA开路，扫清线路上高度二十至六十厘米的任何石块。高度超过六十厘米的岩石应当尽一切可能避开。若此方法并不可行，我们则建议二号漫游车乘员数量不可超过两名，其余人员下车执行路况探查或搭乘拖车行进。

这些是方案重点。有什么疑问吗？

[09:29] 沃特尼：三十六吨是吧？行，至少我不会因为超载行驶被火星公安拦下来。

“每太阳日多少千瓦时”说起来太拗口了。之前不是给这个单位起过名字来着？

我要怎么连接外星飞船与漫游车的维生系统？还有电气系统呢？

还有你是不是提到要把食物装在漫游车外的鞍包里面？只是再确认一下，你

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